近日，86 岁的中国工程院院士

(相关资料图)

航空动力专家刘大响

参加了节目《开讲啦》

节目中，刘大响回忆起

中国航空发动机之父吴大观

临终前的嘱咐

当场落泪 ……

一架架用途各异的飞机背后

都有着一颗共同的 " 心脏 "

航空发动机

中国飞机的 " 心脏 " 如何诞生？

航空动力幕后又有怎样的风雨？

01

1 分钟打进 1 吨冰雹

飞机发动机仍能正常运作才合格

刘大响是主持建造

航空发动机高空模拟试车台的

主要人物之一

让中国实现从 0 到 1 的突破

一架飞机的诞生

需要经历哪些 " 考验 "？

刘大响介绍

在航空发动机高空模拟试车台上

要对发动机做冰雹试验

一分钟要往发动机内打一吨冰雹

模拟百年不遇的极端天气

在这种情况下

发动机还能正常运作，才算合格

发动机在空中 " 停车 " 也有规定

在 10000 小时的连续工作中

只允许空中停车 0.02 次

几乎就是不让停

" 光发动机零部件的测试

就需要做 20 万至 30 万小时

甚至连每一个螺钉、螺帽

都需要拿出来做试验 "

为解决飞机发动机问题

老一代总师立下军令状

建造航空发动机难在哪儿？

刘大响揭秘

高压压气机的级数很多

需要计算、协调、试验

而耐高温、高强度的材料

以及加工制造上最难的，是涡轮

这部分温度太高，远超材料熔点

就在与这个温度作 " 斗争 "

他奉命带队到空军某师 " 蹲点 "

提供技术支持并进行调研

在那里，刘大响接触到了

自己工作生涯中的

第一款战机——歼 -7

然而，歼 -7 在不开加力时

有推力不足、续航时间短的毛病

为了治好它，老一代的总师

甚至拿着自己脑袋立下军令状

刘大响和同事

最终通过改进涡轮叶片

破解了难题

我国由此成为世界上第三个

能自主研制

气冷空心涡轮叶片发动机的国家

" 发动机上任何一个部件

出了问题都要出事

要走自己的道路

要严肃认真，不能马虎 "

" 不搞出高空台

就死在松花岭，埋在观雾山 "

1970 年

刘大响与单位的技术骨干

来到川西北山区松花岭

准备建造我国的航空发动机

高空模拟试车台

当年联合国五个常任理事国中

只有中国没有自己的高空台

1980 年，国产组装发动机

到英国进行考核试验

当时，刘大响接到的任务是

既要完成试验

也要学习英国建高空台的经验

共收集整理出 100 多万字的资料

成为中国建造自己的高空台时

重要的参考依据

" 当时大家每天都带个小本

有什么想法就记下来

晚上回来互相对笔记 "

高空台二期工程

被列为 " 缓建项目 "

经费锐减，工程陷于停顿

不少科技骨干流失 ……

身为核心成员的刘大响

召开动员大会，率先表态

" 如果不搞出高空

就永远不离开山沟

死在松花岭，埋在观雾山！"

为了国家强盛

任何人都要做个人牺牲

1995 年，刘大响主持完成了

高空台总体联合调试

交付国家验收

我国成为继美、俄、英、法之后

世界上第五个

拥有大型连续气源高空台的国家

忆起航空发动机之父临终前嘱咐

他泪洒现场

中国航空发动机之父吴大观

是对刘大响影响最深的

老一辈科学家之一

忆起当年点滴

和吴老临终前的嘱托

刘大响不禁落泪

" 吴老临终前几天

当我再次去医院探望时

他握住我的手

嘱咐了我‘四个要’

一定要按科学规律办事

一定要加强发动机预先研究

一定要敢于讲真话

一定要把我国航空发动机搞上去"

当天往返纽约等外国城市、

大飞机用上清洁能源等

三个 " 未来科技 "

刘大响最期待的是

造出 3 至 4 小时就能从中国

飞到美国的高超声速民航飞机

" 因为它将让我们真正实现

‘天涯若比邻’的梦想

不论是哪一个计划

都需要航空动力工程师的不懈奋斗 "

终一生，不负信仰

致敬！

来源：央视新闻（ID：cctvnewscenter）综合《开讲啦》

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